trailbuilders


Build the Ride, Preserve the Wild

Один из ключевых факторов успешности рекреационной трейловой системы - ее доступность. Особенную роль это имеет в случае, если мы говорим о велосипедном отдыхе. Далеко не всем нравится терпеть и карданить в гору, многим хочется просто по кайфу и без особого напряга покататься вниз или слегка покрутить педали. Поэтому легкая доступность, в том числе на авто, наличие возможности без особых проблем вернуться к началу или просто грамотные связки между трейлами, обеспечивающие долгое беспрерывное катание - все это залог успеха и популярности для любой трейловой системы. В чем легко можно убедиться на примере парка Corner Canyon в штате Юта.

Одно из главных достоинств городских и муниципальных байк-парков нового поколения - это то, что они могут быть прекрасной игровой площадкой для детей. Если вы хотите, чтобы ваш ребенок рос активным и спортивным, просто купите ему велосипед. Причем с появлением баланс-байков (они же беговелы), порог вхождения в мир двухколесного веселья снизился едва ли не до двух-годовалого возраста. Дети бесстрашны, и им крайне интересно все новое. А если они еще и могут при этом быстро передвигаться... Вы их потом за уши не оттащите от велосипеда. И именно дети могут помочь вам, когда вы решите презентовать в муниципалитете своего района какой-нибудь проект локального спота. Просто подумайте о том, как в его состав можно включить зону для детского катания.

Байкпарк I-5 Colonnade, построенный в Сиэттле в 2008м году, стал предвестником новой эры в мире маунтинбайка. Эры муниципальных скилл-парков. Парков, которые на единицу площади вмещают максимально возможное количество разнообразных элементов из больших горных байкпарков, и которые дают возможность тренировать свои навыки, не выезжая в горы. Для велосообщества штата Вашингтон этот парк был крайне ценен еще и по той причине, что он стал тем проектом, который позволил кардинально переломить ситуацию в деле постройки легальных спотов с достаточно экстремальными конструкциями - до того момента дропы вы смогли бы увидеть только на нелегальных трейлах. А заодно научил строителей находить общий язык с властями, чтобы получать более привлекательные места для строительства, и более тщательно оценивать все возможные риски, связанные со строительством и дальнейшим обслуживанием подобных объектов. ВНИМАНИЕ! Как и во всех местных статьях, тут очень много трафика.

Это история о том, как однажды жители одного из регионов Швейцарии, при масштабной поддержке правительства, превратили свой кантон в одно из самых привлекательных мест для велотуризма в Европе. Причем под велотуризмом я понимаю не унылые поездки с огромными рюкзаками по асфальтовым и проселочным дорогам, а практически ничем не ограниченное катание исключительно в свое удовольствие, среди потрясающих воображение пейзажей. Это история о том, как горный велосипед стал визитной карточкой целого региона.

Мало для кого является секретом, что один из самых больших, интересных и разнообразных памп-треков страны далеко не сразу получил тот статус, которым он обладает сегодня. До того момента, как это уже ставшее культовым место под Строгинским мостом было признано разнообразными инстанциями и взято под свое крыло различными государственными и около организациями, его основателю и идейному вдохновителю пришлось пройти немало кругов бюрократического ада. Процесс легализации чего-либо вообще не самый легкий, а когда ты пытаешься вывести в свет то, что не попадает ни под какие нормативные документы или стандарты, дела становятся еще хуже. Но, фортуна благоволит упорным. Главное - знать, что делать и к кому идти. И вот вам несколько советов от человека, который на себе ощутил все трудности и нюансы этого непростого дела.

Парни в городке Квинстаун, что в Новой Зеландии, давно мечтали о том, чтобы у них было где полетать и попрыгать от души, на скоростях, чтобы не хуже, чем на А-Line, до которого лететь далече. А хотелось, чтобы вот рядом совсем, у дома. В итоге они собрали волю в кулак, деньги в карман и занялись делом. А что и как получилось - читайте дальше...

Мэтт Макдафф, человек, обладающий поразительным воображением и фантазией, остающийся малоизвестным большой публике, несмотря на свои весьма немалые достижения. Парень, который взял идею Бендерони об открытой петле и довел ее до абсолюта. И просто весьма харизматичный и добрый человек.

Премьера Билдера уже позади, но еще не о всех героях этого фильма было молвлено слово. В этот раз мы немного расскажем вам еще о двух потрясающих людях - Джеффе Гулевиче, прорайдере Rocky Mountain, который особо в представлении не нуждается, и одном из талантливейших строителей Северного Ванкувера - Билле МакЛейне.

Крис Коварик не строитель. Он будет первым, кто вам скажет об этом: проводить время с лопатой в руках - значит терять ту концентрацию, что необходима для того, чтобы стать быстрейшим гонщиком в мире. Вряд ли бы мы знали Карвера как икону даунхилла, если бы он потратил свои юные годы на строительство трамплинов, а не на поиск новых способов навести страху на каменные сады? И это, в свою очередь, поднимает справедливый вопрос у многих зрителей - а что делает Коварик в фильме про трейлбилдинг?

Даррен Берреклот, еще одна икона экстремального велосипедного спорта, звезда слоупстайла, собственно, один из пионеров этой дисциплины. Человек непревзойденной концентрации и жизненной воли, добившийся всего тяжелым и обильным трудом. И пример для подрастающего поколения.