Их опыт

Байкпарк I-5 Colonnade, построенный в Сиэттле в 2008м году, стал предвестником новой эры в мире маунтинбайка. Эры муниципальных скилл-парков. Парков, которые на единицу площади вмещают максимально возможное количество разнообразных элементов из больших горных байкпарков, и которые дают возможность тренировать свои навыки, не выезжая в горы. Для велосообщества штата Вашингтон этот парк был крайне ценен еще и по той причине, что он стал тем проектом, который позволил кардинально переломить ситуацию в деле постройки легальных спотов с достаточно экстремальными конструкциями - до того момента дропы вы смогли бы увидеть только на нелегальных трейлах. А заодно научил строителей находить общий язык с властями, чтобы получать более привлекательные места для строительства, и более тщательно оценивать все возможные риски, связанные со строительством и дальнейшим обслуживанием подобных объектов. ВНИМАНИЕ! Как и во всех местных статьях, тут очень много трафика.

Это история о том, как однажды жители одного из регионов Швейцарии, при масштабной поддержке правительства, превратили свой кантон в одно из самых привлекательных мест для велотуризма в Европе. Причем под велотуризмом я понимаю не унылые поездки с огромными рюкзаками по асфальтовым и проселочным дорогам, а практически ничем не ограниченное катание исключительно в свое удовольствие, среди потрясающих воображение пейзажей. Это история о том, как горный велосипед стал визитной карточкой целого региона.

Парни в городке Квинстаун, что в Новой Зеландии, давно мечтали о том, чтобы у них было где полетать и попрыгать от души, на скоростях, чтобы не хуже, чем на А-Line, до которого лететь далече. А хотелось, чтобы вот рядом совсем, у дома. В итоге они собрали волю в кулак, деньги в карман и занялись делом. А что и как получилось - читайте дальше...

Существует как минимум восемь вариантов того, как можно проложить трейл по сырой или заболоченной территории. Некоторые из этих трейловых конструкций не имеют опор, некоторые устанавливаются на лежнях, ряжевых опорах - клетях (cribbings) или насыпях в качестве опор. Большинство из этих конструкции строятся из дерева.

Существует как минимум восемь вариантов того, как можно проложить трейл по сырой или заболоченной территории. Некоторые из этих трейловых конструкций не имеют опор, некоторые устанавливаются на лежнях, ряжевых опорах - клетях (cribbings) или насыпях в качестве опор. Большинство из этих конструкции строятся из дерева. Это вторая часть статьи о способах прокладки трейлов на подтапливаемых территориях и участках с повышенной влажностью.

Не секрет, что многие трейлы в North Shore of Vancouver, BC, имеют большое количество деревянных конструкций, а также разнообразных каменных секций. Если вы можете построить качественный шор или грамотно уложить с пару десятков булыжников, то можно смело утверждать. что у вас есть основа для прекрасного трейла. К примеру, качественная каменная кладка позволит создать надежное приземление с большого гэпа, способное выдержать ядерный удар, или обеспечить устойчивый выкат с крутого дропа. При этом твердое приземление очень важно, чтобы со временем не обнажились корни в том месте, куда постоянно бьют колеса байков. В этой статье приведены примеры качественно выполненных шорных мостов и каменной кладки.

Данная статья основана на опыте строителей NSMBA (North Shore Mountain Bike Association), и описывают некоторые типичные ошибки в технике строительства трейлов в лесной полосе. Во многом их причиной является те условия, которые существуют в дождливых лесах региона North Shore of Vancouver, где территория имеет местами очень крутой рельеф, верхняя часть почвы включает в себя много органики, а вокруг в большом количестве доступен вечнозеленый кедр.

Бревенчатые гати, турнпайки, насыпные гати, а также элементы улучшенного дренажа, являются конструкциями, не нуждающимися в каких либо фундаментах или основаниях. Оставшиеся техники - панчеоны, болотные мосты, гэдбари и дощатые настилы - все они требуют сооружения определенного типа фундамента или основы для того, чтобы поднять конструкцию над землей.

Данный документ является переводом первой редакции стандарта по управлению и обслуживанию трейловых сетей и парковых трасс, разработанного специально для парков долины Вистлер Департаментом Рекреации Муниципалитета Вистлер. Во многом, представленная здесь информация перекликается с тем, что было описано в главах Trail Solutions. Однако, стоит заметить, что это не конкретное руководство о том, как построить тот или иной элемент или как проложить полку по склону. Это именно стандарт, классификация и перечень требований, которым рекомендуется следовать при строительстве и проектировании новых велосипедных маршрутов. Документ датирован 2004м годом.

Вторая статья из цикла "Characters" от Райли Макинтоша, на этот раз о выходце с Острова Ванкувер, рабочем пожарного ведомства Министерства лесного хозяйства Канады, и просто классном работящем парне с ирландскими корнями и густой бородой. Знакомьтесь - Bill McLane.